您目今所位置是 > 首頁 > 工程案例 > 標志工程

青蘭高速山西境黎城至長治段拓寬改制工程

發布日期:2017-11-27     根源:信息員     浏览数:3149    分享到:


黎城至长治高速公道 ( K733+000 - K786+522 ) 于2002年建成通车, 双向4车追,全 长53.522km 。此中,起点 至西要段设计速度 采 用 8 0k m/ h (K904+ 113- K944+220, 长 度40.107km) , 道 基 宽 度 24.5m, 西贾至尽头段采用100km(/Kh944+220- K957+635, 长度13.415km )  ,  道基宽度24.5m。汽车荷载品级为汽车—超20级, 挂车一120。

该项目是山西省第一条山区高速公道的拓宽改制项目,  项目的实施对山西省其他山区高速公道的宽拓改制具有重要的借鉴作用。项目于2009年开始工程可行性研讨报告的编制, 2010 年6月- 2012年12月举行初阶设计, 20 1 3 年 1 月 - 2014 年 11 月 举行施工图设计,2015年开始施工,估量2017年底改制完毕。


工程難點
ENGINEERING DIFFICULTIES
对山区离速公道的拓宽改制,受限定条件多,地形、地质、水库、河流、铁道、既有—级运营公道 ( G309 ) , 既有运营高速公道、自然气管道、煤气管道、村镇等多种条件限定,如何一个狭长的走廊带内,合理避开限定条件,并思索施工时期高速公道和一级公道的正常运营是该项目最大的难寺。


工程亮點
P R O .JE  C T HIGHLIGHTS
彻底突破常规设计思道,提出了迂回绕行的展线全械澜案,開創了山區高速公道改制項目全新理念和模式。应用树立的长大下坡载重汽车温升模子, 对设计方案举行验证, 思索重车比例高, 且货品 单向实载率较高,提出了重载 交通方向采用差别道面结构厚度的设计理念,针对差别的桥梁毁伤接纳了差别的桥梁加固方案,对还黄士地区桥梁拼宽方案举行专项课题研讨。


科研攻關
S C IE N TIF IC R ES E A R C H
(1)山嶺區高速公道拓寬改制交通組織設計方法研讨。
(2)黃土地區拼接橋梁摩擦樁沈降衛控制技術研讨。
(3)开裂毁伤的安装式预应力箱梁桥安全性评估与处蓝对策研讨。此中,山 岭区高速公道拓宽改制交通组织设计方法研讨的成果,获2014  年陕西省 工程咨詢协会良好工程咨詢成果二等奖。


重要意義
S IG N IF IC A N C E
開創了山區高速公道改制項目全新理念和模式。

上一篇:新疆采空区管理勘察設計 下一篇:绥满国道主干线甘南界至博克图段高速公道工程勘察設計